Alle Artikel zum Thema: Hafen

In der Sturmflutsaison 2023/2024 war Hochwasser im Braker Hafen ein großes Thema. Besonders heftig war es in der Weihnachtszeit, in der es elf Alarmierungen in zehn Tagen gab. Das und mehr geht aus einem Bericht des Hafenbetreibers N-Ports hervor.

Digitalisierung ist ein großes Wort. Aber wenn Polizisten noch nicht einmal einen Strafzettel online ausstellen können, weil ihnen ein Diensthandy fehlt, wird klar: Der Wandel beginnt mit kleinen Schritten. Nun kommt das Online-Knöllchen.

Der Fedderwarder Priel ist jetzt von 15.000 Kubikmeter Sediment befreit worden. Erstmalig haben Drohnenaufnahmen die Vorarbeiten unterstützt. Die Kosten für Bagger- und die Instandsetzungsarbeiten liegen bei rund 310.000 Euro.

4,2 Millionen Container wurden im vergangenen Jahr in Bremerhaven umgeschlagen. Sensibelchen sind die praktischen Stahlboxen nicht. Doch interessant ist, sich über die Kräfte, die auf einen Container und seinen Inhalt wirken, im Klaren zu sein.

715 Millionen Euro Schulden nimmt der Senat auf. Dass diese Landesmittel in Problemzonen der Stadt Bremen versickern, kommentiert Reporter Klaus Mündelein.

Im Hafen Brake werden knapp 30 Prozent des Umschlags über die Bahn abgewickelt. Zwei Monate ging nach dem Brücken-Crash nichts mehr. Das hatte empfindliche Folgen. Indes hat die Hafengesellschaft NPorts aus der Not eine Tugend gemacht.

Am 25. Februar krachte ein Binnenschiff gegen die Huntebrücke bei Elsfleth und zerstörte sie. Ein Desaster nicht zuletzt für die Häfen in Nordenham und Brake - sie sind vom Zugverkehr abgeschnitten. Nun ist ein Ende des Notstands in Sicht.

Im Zuge der Umgestaltung des Geländes rund um die ehemalige Seebeck-Werft im Fischereihafen zum Werftquartier sind jetzt ältere Stahlpontons verkauft worden. Auch alte Werftkrane sind abgebaut worden.

Es ist ein Großprojekt für die Schiffergilde: das Flaggschiff des Vereins, die „Astarte“, bekommt neue Masten, damit sie in dieser Saison wieder für Fahrten zur Verfügung steht. In der Werft in Ditzum wird gearbeitet, es gibt einen Stichtag.

Ein Stück maritimes Erbe Bremerhavens steht beim Online-Portal „Kleinanzeigen“ zum Verkauf. Wer die geforderte Summe hinblättert, bekommt ein „Hausboot mit zugewiesenem Liegeplatz“ und kann von lauen Sommerabenden an Deck des Versetzbootes träumen.

Auch im kommenden Jahr wird der Intercity aus dem Ruhrgebiet weiterhin direkt Bremerhaven ansteuern. Aber ein geliebtes Kind der Bahn ist der Zug, um den so lange gekämpft wurde, nicht. Wie läuft es sonst auf den Schienen rund um die Seestadt?

Es war die Nachricht des Wochenendes: Cuxhavens Hafen kann ausgebaut werden, der Bund gibt die fehlenden 100 Millionen. Ein wichtiges Signal – nicht nur für die Stadt. Denn ohne den Hafenausbau an der Elbmündung wird es nichts mit der Energiewende.

Kiloweise wollten sie Kokain aus dem Hafen schmuggeln. Beihilfe zum Drogenhandel nennt sich das, und dafür verurteilte die Richterin fünf Männer aus Bremerhaven und dem Umland zu hohen Haftstrafen. Also ab in den Knast? Nein, noch lange nicht.

Vom Schiff zum Zug: Munition für die Ukraine wurde bislang auch über das Rhenus-Midgard-Terminal, dem größten öffentlich zugänglichen Privathafen Deutschlands verladen. Nach dem Schiffsunfall in Elsfleth geht das nicht. Ist jetzt Bremerhaven am Zug?

Die Situation der deutschen Fischerei ist nach wie vor angespannt. Die Deutsche Fischfang-Union (DFFU) hat in die Zukunft investiert. Ein neuer Einheck-Trawler wird in dieser Woche zu seiner Jungfernfahrt aufbrechen. Und er kann viel mehr als Fisch.

Für die Häfen in Nordenham und Brake ist die Bahnlinie bis Bremen von enormer Bedeutung. Doch nachdem ein Binnenschiff die Eisenbahnbrücke über die Hunte bei Elsfleth schwer beschädigt hat, geht nichts mehr. Was soll nun passieren?

Nur durch schnelles Eingreifen hat die Feuerwehr am Donnerstag im Braker Hafen eine Havarie verhindern können. „Zehn Minuten später und das Schiff wäre gesunken“, nimmt Stadtbrandmeister Bernd Kempendorf an. Sind Betriebsstoffe ausgelaufen?

Die Gewerkschaft der Polizei bezeichnet die Angriffe auf Polizisten während der Hafenblockade in Bremerhaven als „inakzeptabel“. Der Vorsitzende bezeichnet den Vorfall als nicht hinnehmbar. Vertreter der Bauernverbände haben sich distanziert.

Bauern und ihre Unterstützer blockieren erneut den Bremerhavener Hafen. Diesmal stehen 70 Trecker verteilt an allen Zufahrten. Während sie protestieren, beschließt der Bundestag die Abschaffung von Subventionen beim Agrardiesel. Die Wut ist groß.

Neun Fachbüros haben sich beteiligt, nun ist die Entscheidung gefallen: Fürs Deichband-Projekt hat sich die Jury für den Entwurf des Hamburger Büros „Treibhaus Landschaftsarchitektur“ entschieden. Ab Donnerstag sind die Pläne im Rathaus zu sehen.

Als die protestierenden Landwirte vergangene Woche den Hafen ansteuerten, sperrte Olav Ziermann den Hafentunnel. „Nicht, um sie zu ärgern“, sagt der Polizist. Er hatte Angst, dass die Treckerabgase ständig die Feuermelder im Tunnel auslösen.

Ein Tabubruch, der die Welt bedroht - so beschreiben Insider aus dem Hafen die Angriffe der Huthi-Rebellen auf die Schifffahrt am Roten Meer. Die schlagen Wellen bis an die Weser mit fatalen Auswirkungen auf Reeder, Spediteure und Umschlagbetriebe.

Norddeutsche Hochschulen kämpfen um ihre maritimen Studiengänge. Auch an der Hochschule Bremerhaven entscheiden sich zu wenige oder gar keine Studienanfänger für Schiffsbetriebstechnik. Jetzt wird die Reißleine gezogen.

Mit dem neuen Jahr sind die Hafengebühren kräftig gestiegen. Wer an den Kajen festmacht, muss einen Zuschlag von 6,5 Prozent berappen. Begründet wird das mit der Inflation. Doch die ist längst im Sinkflug. Will der Senat seine klammen Kassen füllen?

Für den Innensenator ist es ziemlich peinlich. Trotz Ankündigung hat er immer noch nicht die Gesetzeslücke geschlossen, die dem Steuerzahler Millionen kosten kann. Brennt ein Schiff im Hafen, kann die Stadt den Reeder wegen der Kosten nicht belangen.

Der stagnierende Ausbau des Cuxhavener Hafens, plötzlich gekappte Fördermittel, die Wolfspolitik, fehlende Gelder für die Ganztagsschule - die CDU-Spitze im Kreis Cuxhaven übt heftige Kritik an Land und Bund. Doch mit einem ist sie rundum zufrieden.

Zu Weihnachten erinnern unzählige Kerzen an die Hoffnung, die mit Christi Geburt verbunden ist. Lichterglanz schmückt den Tannenbaum. Dagegen macht sich draußen die Sonne rar, und Deutschlands südlichster Arbeitsplatz steuert auf die Polarnacht zu.

Vor gut zwei Wochen sind mehrere Jugendliche aus Holland zu Bewährungsstrafen verurteilt worden, weil sie in Bremerhaven Kokain aus dem Hafen schmuggeln wollten. Am Mittwoch wurden jetzt die Urteile über die Drahtzieher gesprochen.

Geht es nach der Einschaltquote hat der neue Bremerhaven-Krimi die Zuschauer überzeugt. Da lag er am Donnerstagabend an der Spitze: 5,15 Millionen Menschen (20 Prozent) sahen die „Tödliche Fracht“ in der ARD. Doch wie gefiel er den Bremerhavenern?

Bremerhaven ist eine Drehscheibe des Kokainhandels. Der Zoll kämpft hier mit der Polizei gegen Schmuggler und Drahtzieher. Jetzt wollen die Fahnder sehr viel Geld in den Standort Bremerhaven investieren, um ihre Kräfte zu bündeln.

Der Fedderwardersieler Hafen wird am kommenden Mittwoch, 13. Dezember, 200 Jahre alt. Das wird groß gefeiert - mit Führungen in historischen Gewändern, geräuchertem Fisch und einer besonderen Aktion, für die noch Mitstreiter gesucht werden.

Die Chinesen drängen auf den Markt. Sie wollen ihre Elektro-Fahrzeuge in Deutschland und Europa verkaufen. Im kommenden Jahr will der Autokonzern Chery sogar einen Verbrenner anbieten. Aber was kommt von den Fahrzeugen auf dem BLG-Autoterminal an?

Von Bremerhaven und Co. an die US-Ostküste: Die in der Schweiz ansässige Reederei Sallaum Lines, ein globales Unternehmen in der Automobillogistik, kündigt eine neue Verbindung zwischen Europa und den Vereinigten Staaten an.

Im Dezember soll der Hafentunnel für den Verkehr freigegeben werden. Das war die Botschaft im Sommer für alle, die endlich einmal durch die 1,8 Kilometer lange Röhre fahren wollen. Aber der Termin steht auf der Kippe.

Es war schlimm genug, dass 140 Elko-Mitarbeiter ihren Job als Wachpersonal im Hafen verloren haben. Ein Sozialplan sicherte aber eine Abfindung zu. Es geht um viel Geld. Aber nun müssen einige ehemalige Beschäftigte darum auch noch zittern.

Die BLG will mit der Fähre Fahrzeuge vom Autoterminal zum einstigen Flugplatzgelände bringen. Die Frage, ob nicht auch die Container von der Stromkaje zum Maersk-Logistikzentrum im Fischereihafen per Schiff verfrachtet werden können, drängt sich auf.

Ein Demonstrationszug bewegte sich am Sonnabendnachmittag, 14. Oktober, in Bremerhaven in Richtung Hafen. Die Initiative „Mut zum Frieden“ hatte dazu aufgerufen. Das Ziel war von ihr ganz bewusst gewählt worden.

Er hat einen Hauptschulabschluss und eine abgeschlossene Lehre als Automechaniker. Vorstrafen? Fehlanzeige. Dennoch soll der Vater zweier Kinder am Drogenschmuggel im Hafen beteiligt gewesen sein. Was treibt so einen in die Hände der Drogenbosse?

Bei der Clan-Kriminalität schnellt der Pulsschlag der Politiker in die Höhe. Kriminelle Familienverbände, die auf die Gesetze pfeifen, sind ein Reizthema. Hat die Landesregierung vor den Banden kapituliert? Oder ist das Polit-Theater der Opposition?

Er ist der Kronzeuge im Verfahren wegen Drogenschmuggels im Hafen, seine Aussagen sind die Basis der Anklage gegen fünf Beschuldigte. Nun wird gegen ihn selbst ermittelt. Die Mitteilung des Staatsanwalts sorgte für Turbulenz im Gerichtssaal.

Hafenarbeiter können hier ihren Verdacht auf Drogenschmuggel anonym loswerden: Wurden sie angesprochen? Hat jemand nach vertraulichen Informationen gefragt? Seit einem Jahr gibt es das Meldeportal des Justizressorts. Die Bilanz überrascht.

Als Fußballer schaffte er es bis in die Dritte Liga. Als die Karriere stockte, nutzte er seine Chance bei der BLG. „Ich rauche nicht, trinke nicht, ich nehme keine Drogen“, sagt der Angeklagte. Drogen haben ihn dennoch auf die Anklagebank gebracht.

Am Sonntag stand der Abschluss der Dorumer Hafentage an. Einheimische wie Gäste hatten an diesem Tag Gelegenheit, mit den Kuttern aufs Wasser rauszufahren. Ein Seenotrettungskreuzer aus Bremerhaven sorgte für extra Unterhaltung.

15 bis 25 Schwertransporte schickt Peter Schwandner täglich nach Bremerhaven. Jetzt stecken sie fest. Zwei Millionen Euro hat er allein im Juli verloren. Weil die Genehmigungsbehörde des Bundes patzt. „Da kollabiert die ganze Scheiße“, schimpft er.

Was veranlasst Hafenarbeiter dazu, beim Kokainschmuggel mitzumischen? Sind es die hohen Geldbeträge? Oder Gewaltandrohungen? Vor dem Landgericht müssen sich derzeit fünf Angeklagte verantworten. Der Prozess offenbart einen weiteren möglichen Grund.

Sie wiesen Kapitänen den Weg durch tückisches Fahrwasser, waren Seenotretter, Wächter gegen Strandräuberei, Pest und Pocken. In der Geschichte des Fedderwardersieler Hafens spielten Lotsen eine bedeutende Rolle. Manche von ihnen holte die See.

Das BLG-Autoterminal schreibt rote Zahlen, Mitarbeiter verzichten auf Teile ihres Lohns. Da passt die teure Loge des Unternehmens als Sponsor im Weserstadion mit schickem Essen nicht so richtig ins Bild. Die BLG-Führung reagiert jetzt.

Ist es wirklich notwendig, die Fahrrinne der Weser ein weiteres Mal zu vertiefen? Auf diese Frage wurden bei einer Veranstaltung der SPD Bremen-Stadt jetzt Antworten gesucht. Ein Fachmann machte dabei einen interessanten Vorschlag.

Die Cuxhavener Ratsmitglieder sparten nicht mit Superlativen, als sie nun den Weg freimachten für den lange angekündigten Flächennutzungsplan „Südlich der Baumrönne“. Er sei richtungsweisend für die Entwicklung der Stadt in den nächsten Jahrzehnten.

So viel Kinderprogramm gab es während der „Maritimen Tage“ noch nie: Der Willy-Brandt-Platz wird mit Aktivangeboten zum riesigen Spielplatz und die Radio-Bremen-Bühne am Neuen Hafen mit dem Kinder-TV-Klassiker „1, 2 oder 3“ am Sonntag zur Ratearena.

Vor vier Jahren musste die SPD bei den Grünen betteln, um weiter regieren zu dürfen. Jetzt sieht das anders aus. Wahlsieger Andreas Bovenschulte (SPD) bestimmt, wenn er in den Senat lässt. Wählt er die CDU? Oder Grüne und Linke? Es wird spannend.

Um Hafenausbau wird es am kommenden Montag in einer öffentlichen Anhörung des Verkehrsausschusses des Deutschen Bundestages gehen. „Hafenstandort Deutschland stärken“, lautet das Motto der kommenden Sitzung.

Der Maritime Koordinator der Bundesregierung besuchte im Februar das Land Bremen. Viele wunderten sich, dass er dabei Bremerhaven links liegen ließ. Der Senat bemühte sich seitdem vergeblich, ihn einzuladen. Jetzt kommt er. Und sorgt für Verärgerung.

Auf dem Monitor in Frank Campsens Büro sind Moment-Aufnahmen der technischen Anlagen im Hafen zu sehen. Der 47-Jährige ist Elektrotechniker bei Bremenports. Gemeinsam mit seinen Kollegen sorgt er dafür, dass alle Schleusen und Brücken funktionieren.

28 Tage lang waren 2.500 Passagiere auf der „Mein Schiff 3“ von Bremerhaven zu den Kanaren und den Kapverden unterwegs. Das Besondere zum Abschluss der Reise war, dass sich bei der Rückkehr am Columbus Cruise Center einiges grundlegend geändert hat.

Er sorgt dafür, dass keine Schiffshindernisse im Hafen liegen: Schiffsfsführer Erik-Arne Lohmeyer entsorgt täglich Treibgut aus dem Wasser. Dabei findet der 45-Jährige auch mal ungewöhnliche Gegenstände. Wir begleiten ihn bei einer Fahrt.

Sie ist das größte Naturschutzgebiet im Land Bremen und bietet nicht nur der Natur einen einzigartigen Rückzugsraum: die Luneplate. Besonders für Besucher ist das Areal ein einzigartiges Ziel mit atemberaubenden Eindrücken.

Manche sind nur für ein paar Stunden da. Auf ein, zwei schnelle Bier, einen netten Plausch. Englisch ist die Hauptsprache im Seemannsclub „Welcome“. Was macht diesen Ort so unverwechselbar? Das hat auch viel mit den ehrenamtlichen Helfern zu tun.

Die neue Tourismus-Saison wird eingeläutet – und Bremerhaven hat wieder eine Menge zu bieten. Die Touren und Führungen glänzen dabei mit großer Vielfalt, nicht nur bei den Themen. Die Seestadt lässt sich per Bus, zu Fuß oder mit dem Rad erkunden.

Im Bremerhavener Hafen ist Tag und Nacht etwas los. Hier arbeiten zahlreiche Menschen, hier gibt es viele Geschichten zu erzählen. Die NORDSEE-ZEITUNG widmet sich im April in einer Serie den „Geheimissen des Hafens.“

Vogelgezwitscher statt Hafengeräuschen: Das soll bald im Garten hinter dem Hafenhaus in Brake zu hören sein. Die Umwelt-AG des Gymnasiums hat für Stare und Meisen schicke neue Domizile gebaut. Nports will nachhaltiger werden.

„Wir brauchen im Süden Bremerhavens dringend einen Hafen direkt an der Weser“, fordert Bremerhavens Oberbürgermeister Melf Grantz. In dieser Forderung sieht er sich durch eine Potenzialstudie für den Fischereihafen bestätigt.

Wenn die großen Containerschiffe an der Stromkaje liegen, pusten sie jede Menge Schadstoffe in die Luft. Was bedeutet das für die benachbarten Wohngebiete? Das Hafenressort hat ein umfangreiches Schadstoffgutachten vorgelegt. Das sind die Ergebnisse.

Er soll einerseits für Sicherheit, andererseits für Wachstum sorgen: der neue Zaun um den nördlichen Teil des Hafens in Brake. Ohne Kontrolle kommt so niemand auf das Hafengelände. Doch warum ist das so wichtig?

Die Modernisierung des Containerterminals hat begonnen. Los geht es mit der 50 Millionen Euro teuren neuen Bahnumschlaganlage. Am Ende wird auch die Automatisierung auf dem Programm stehen. Und die sieht anders aus, als viele bislang dachten.

Wird es eine Abfindung für die Kollegen von Elko Sicherheit geben, die im Sommer ihren Arbeitsplatz verlieren werden? Lange wurde um Sozialplan und Interessenausgleich gerungen. Inzwischen gibt es ein Ergebnis.

Mit einer Cyber-Attacke auf Bremerhaven-Bus könnten Hacker den öffentlichen Nahverkehr in der Stadt komplett lahmlegen. Trotzdem gehört der Betrieb nicht zur kritischen Infrastruktur. Er fällt einfach durchs Raster. Eine Lücke im Sicherheitssystem.