Alle Artikel zum Thema: Schlick

Der Fedderwarder Priel ist jetzt von 15.000 Kubikmeter Sediment befreit worden. Erstmalig haben Drohnenaufnahmen die Vorarbeiten unterstützt. Die Kosten für Bagger- und die Instandsetzungsarbeiten liegen bei rund 310.000 Euro.

310.000 Euro investiert die landeseigene Hafengesellschaft in den Fedderwardersieler Hafen. Der Großteil geht für das Ausbaggern des Schlicks aus dem Priel und der Hafenzufahrt drauf. Darüber hinaus sind weitere Arbeiten geplant.

Dr. Frank Ahlhorn, früherer Leiter des Wattenmeer-Forums, stellte jetzt mit Dr. Norbert Greiser und dessen Sohn Fabian, die eine Messtechnik-Firma für Hafenschlick betreiben, in Absersiel die Ergebnisse eines Pilotprojekts vor. Darum ging es.

Dass die Weservertiefung für die Entwicklung des Bremerhavener Containerterminals von großer Bedeutung ist, wurde oft betont. Der Wirtschaftsverband Weser legt nun eine Studie vor, die das Ausbaggern der Fahrrinne auch noch zum Ökoprojekt erklärt.

In kürzester Zeit organisiert und am Ende ein voller Erfolg - so könnte man die Wattengel-Aktion zusammenfassen, die am Sonntagabend im Schlick vor Tossens stattfand. Der Erlös der Aktion kommt der Kinderhilfe zugute. So viel Geld kam zusammen.

Ohne Wasser unterm Kiel geht es beim Bootssport nicht. Doch das wird wegen der Verschlickung der Stadlander Häfen immer schwieriger. Jetzt will auch die Gemeinde die Wassersportler im Kampf gegen den Schlick unterstützen.

Die Verschlickung des Fedderwarder Priels könnte eines nicht mehr fernen Tages das Aus für den Fedderwardersieler Kutterhafen bedeuten. Das wäre eine Katastrophe für Butjadingen. Der Filmemacher Reiner Kohlbrecher zeigt auf, was passieren würde.

Hamburg, Niedersachsen und Schleswig-Holstein haben sich darauf verständigt, dass die belasteten Sedimente aus der Elbe bei Helgoland verklappt werden dürfen. Eine Lösung auch für Butjadingen? Aus Sicht von Umweltschützern nicht. Sie üben Kritik.

Harry Thaden ist Fischer mit Leib und Seele - und das schon sein Leben lang. Die Entwicklung des Fedderwardersieler Hafens hat er hautnah miterlebt. Im Interview erklärt er, welche Zukunftschancen er für die Fischerei in Butjadingen sieht.

Erneut wird diskutiert, was mit dem Schlick aus der Elbe geschehen soll. Uwe Santjer fordert eine klare Absage an die Pläne, den Schlick vor Scharhörn zu verklappen und fordert eine langfristige Lösung.

Der Fedderwarder Priel verändert sich. Heinz-Wilhelm Rohde, den in Butjadingen alle nur Teddy nennen, beobachtet diese Veränderungen seit Jahrzehnten. Was ihm große Sorgen bereitet und was er sich wünscht, verrät er im Interview.

Im Vorfeld der Landtagswahlen hatte Butjadingen keine Möglichkeit ausgelassen, um Politiker mit der Nase auf eines der größten Probleme der Gemeinde zu stoßen: den Schlick im Fedderwarder Priel. Die Beharrlichkeit hat nun zu einem Erfolg geführt.

Für Baggergut aus den Sportboothäfen an der Unterweser und in Fedderwardersiel gibt es möglicherweise bald eine Verwendung. Über die Verschlickung der Häfen sprach die Landtagsabgeordnete Karin Logemann (SPD) mit Vertretern von Wassersportvereinen.

In der Serie „Leben am Priel“ geht es um Menschen, die sich für die Erhaltung des Fedderwardersieler Hafens einsetzen. So wie der Burhaver Gerhard Bruns. Im Interview erklärt er, warum ihm der Kutterhafen so am Herzen hängt.

Butjadingens Tourismuschef Robert Kowitz hat ein großes Interesse daran, dass der Fedderwardersieler Hafen schiffbar bleibt. Warum das so ist und was man in der Gemeinde schon getan hat, damit der Hafen erhalten bleibt, erläutert er im Interview.

Das Desaster um die abgesackte Nordmole hat auch Fragen aufgeworfen, wie es um die Zukunft der Badelagune in diesem Bereich steht. Nun hat der Magistrat sich erneut mit dem Thema beschäftigt - und eine wichtige Entscheidung getroffen.

Bei Ebbe gibt der Sportboothafen in Absersiel ein trauriges Bild ab. Überall ist Schlick, die Boote liegen auf dem Trockenen. Auch in anderen Häfen wird’s immer schwieriger. In ihrer Not haben sich die Wesermarsch-Skipper nun an die Politik gewandt.

Die Gemeinde Butjadingen sorgt sich wegen des Baus des LNG-Terminals in Wilhelmshaven. Der Berner Landtagsabgeordnete Björn Thümler (CDU) hat zu diesem Thema den niedersächsischen Wirtschafts- und Verkehrsminister Bernd Althusmann angeschrieben.

Politprominenz im Fedderwardersieler Hafen: Die ehemalige Bundeslandwirtschaftsministerin Renate Künast (Grüne) war zu Besuch. Sie informierte sich über die schwierige Situation der Krabbenfischer. Der Abend endete mit einer guten Idee.

Gefahr droht von mehreren Seiten, das Ergebnis ist immer das gleiche: Die Verschlickung des Fedderwarder Priels wird zunehmen. Bei einem Besuch in Fedderwardersiel hat Umweltminister Olaf Lies (SPD) eine klare Botschaft mit auf den Weg bekommen.

Gerhard Bruns hat mit der Bürgerinitiative Butjadingen für die Freihaltung der Zufahrt zum Fedderwardersieler Hafen gekämpft. Der Burhaver hofft, dass Aussagen, die jetzt Politiker zu dem Thema machen, nicht nur Wahlkampfversprechen sind.

Die Verschlickung des Fedderwarder Priels ist ein Problem, das die Gemeinde Butjadingen seit Jahren beschäftigt. Inzwischen steht fest: Ohne fremde Hilfe wird es nicht zu lösen sein. Und die Zeit drängt. Bürgermeister Axel Linneweber schlägt Alarm.

Zu der umstrittenen geplanten Verklappung großer Mengen Elbschlick vor der Insel Scharhörn kommt es zumindest in diesem Frühjahr nicht. Von diesem Freitag an soll stattdessen bis Mitte April Schlick zur bislang vom Bund genutzten Verbringstelle Neuer Luechtergrund gebracht werden. Das teilte die Hamburger Wirtschaftsbehörde am Donnerstag mit. Damit sei gemeinsam mit der Wasser- und Schifffahrtsstraßenverwaltung des Bundes eine Alternative gefunden worden, „die es Hamburg erlaubt, von einer kurzfristigen Nutzung der Hamburger Außenelbe für rund 350.000 Tonnen Trockensubstanz im Rahmen der Frühjahrskampagne abzusehen“.

Der Fluch der guten Tat ist: Sie spricht sich herum und manchmal findet sie auch Nachahmer. Diese Erfahrung hat der Cuxhavener Schifffahrtsexperte Jürgen Grzeskowiak gemacht. Er will das Schlick-Problem in der Elbe mit einer ganz eigenen Herangehensweise lösen: Weg von den großen Laderaum-Baggern, hin zu kleineren Baggerschiffen mit Frachtern, die das Baggergut wegtransportieren. Und: Weg von den teuren Kontrakten mit Privatreedereien. Der Anteil der Baggerei unter staatlicher Regie soll auf bis zu 50 Prozent erhöht werden. Das sei am Ende deutlich günstiger für den Steuerzahler, ist Grzeskowiak überzeugt.